多數的加速度傳感器是根據壓電效應的原理來(lái)工作的。
 

　　所謂的壓電效應就是 "對于不存在對稱(chēng)中心的異極晶體加在晶體上的外力除了使晶體發(fā)生形變以外，還將改變晶體的極化狀態(tài)，在晶體內部建立電場(chǎng)，這種由于機械力作用使介質(zhì)發(fā)生極化的現象稱(chēng)為正壓電效應 "。
 

　　一般加速度傳感器就是利用了其內部的由于加速度造成的晶體變形這個(gè)特性。由于這個(gè)變形會(huì )產(chǎn)生電壓，只要計算出產(chǎn)生電壓和所施加的加速度之間的關(guān)系，就可以將加速度轉化成電壓輸出。當然，還有很多其它方法來(lái)制作加速度傳感器，比如壓阻技術(shù)，電容效應，熱氣泡效應，光效應，但是其基本的原理都是由于加速度產(chǎn)生某個(gè)介質(zhì)產(chǎn)生變形，通過(guò)測量其變形量并用相關(guān)電路轉化成電壓輸出。每種技術(shù)都有各自的機會(huì )和問(wèn)題。
 

　　壓電技術(shù)主要在工業(yè)上用來(lái)防止機器故障，使用這種傳感器可以檢測機器潛在的故障以達到自保護，及避免對工人產(chǎn)生意外傷害，這種傳感器具有用戶(hù)，尤其是質(zhì)量行業(yè)的用戶(hù)所追求的可重復性、穩定性和自生性。但是在許多新的應用領(lǐng)域，很多用戶(hù)尚無(wú)使用這類(lèi)傳感器的意識，銷(xiāo)售商冒險進(jìn)入這種尚待開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)會(huì )麻煩多多，因為終端用戶(hù)對由于使用這種傳感器而帶來(lái)的問(wèn)題和解決方法都認識不多。如果這些問(wèn)題能夠得到解決，將會(huì )促進(jìn)壓電傳感器得到更快的發(fā)展。2002年壓電傳感器市值為3億美元，預計其年增長(cháng)率將達到4.9%，到2007年達到4.2億美元。
 

　　電容傳感器有望有一個(gè)強勁的增長(cháng)，2004年后增長(cháng)將會(huì )更快，估計從1997年到2007年綜合年增長(cháng)率為5.9%,其中z高可達33.2%，其市值2000年為0.75億美元，到2007年將達到1.1億美元。來(lái)自歐洲和北美洲的汽車(chē)業(yè)和工業(yè)用戶(hù)是這些產(chǎn)品的主要購買(mǎi)者。2000年的市場(chǎng)上北美占40.4%，歐洲占48.9%。汽車(chē)行業(yè)使用電容式傳感器主要用于安全系統、輪胎磨損監測、慣性剎車(chē)燈、前燈水準測量、安全帶伸縮、自動(dòng)門(mén)鎖和安全氣囊。對于設計人員來(lái)說(shuō)，電容式傳感器是非常有吸引力的，因為它無(wú)需接觸待測物，所以不必擠進(jìn)狹窄的空間中。